OTO HIRSIZLIĞINA KARŞI ÖNLEMLER

Seyahatlerinizde ve izinlerinizde aracınızın çalınması hiç de iyi bir olay değildir ve büyük problemleri de yanında getirir. Örneğin, hırsız çalmış olduğu araç ile bir trafik kazasına karışabilir. Bunun dışında, çalınan aracınız başka bir suçun işlenmesinde (hırsızlık, soygun vb.) kullanılabilir. Düzenli bir emniyet tedbiri uygulamakla belki başka bir suçu önleyebilirsiniz.

İlk etapta suçluların korkutulması amacını taşır ve hırsızlığın gerçekleşmesini önler. Özel emniyet çubukları direksiyonun çevrilmesini engellemektedir. Özel numaralı Kilitler, çekilmiş olan el frenin inmesini engellemektedir. Vitesin oynamasını engelleyen kilitler. Hem vites kolunu hem de aynı zamanda el frenini kilitleyen kilitler vardır. 

Orta sınıftaki araçlarda “devre kesici” gibi ateşleme yada benzin akışını kesen düzenekler yaptırılabilir. Bu tür düzeneklerde devrekesici anahtar gizli bir yere yerleştirilir ve anahtar açılmadan araç çalıştırılamaz.

Aracınızı çok kısa bir süre için dahi terk etseniz, anahtarı aracın üzerinde bırakmayınız. camları ve kapıları kapatınız, kilitleyiniz. Araçta herhangi bir belge bırakmayınız. Yedek anahtarı araçta bırakmayınız.

Şehir içinde yada şehir dışında otostopçuları almayınız. aracının bozulan mağdur vatandaş görünümündeki gaspçılara karşı dikkatli olunuz, ayrıca son günlerde özellikle bayan sürücüleri hedef seçen otoyol gaspçılarına karşı da dikkatli olunmalıdır, bu kişiler kasıtlı olarak kendilerine hedef seçtikleri kişinin aracına çarpmakta, aracı kenara çekip hasarı incelemek için indiğinizde de çantanızı veya arabanızı gasp etmektedirler.

Kapılar, kaput ve bagajın açılmasını algılamalıdır, aracın içini de ultrasonik yada mikro dalga (en güvenilir olanı bu dedektördür) dedektörlerle kontrol altına almalıdır. 

Özel bir çıkış ile aracın marş devresini kesmelidir. 

Lüks sınıftaki araçlarda bulunan ve fabrika tarafından yerleştrilen alarmlar genellikle infrared (kızılötesi) tip kumanda ile  açılıp kapatılır, daha ucuz olanlarda ise radyo frekansı ile çalışan kumandalar kullanılır, radyo frekansı kullanan kumandalar aracın alarmını 50-75mt mesafeden açıp kapatabilmenizi sağlar oysa infrared (kızılötesi) kumandaların mesafesi bir kaç metreyi geçmez, bu durumda radyo frekansı tip kumandalar daha gelişmiş ve kullanışlı görünebilir ancak özel bazı cihazlarla (scanner) radyo frekansı kumandaların yaydıkları sinyal taklit edilerek alarm kapatılabilir. Bu cihazların ülkemizde kullanılıp kullanılmadığına ilişkin elimizde bir bilgi yok ancak yine de bu durumu göz önünde bulundurmak gerekir. 

Oto alarmlarında aramanız gereken bir diğer (hatta en önemli) özellik; " battery back-up siren" içinde şarjlı pil bulunan ve akü kablosu yada sireni alarmın merkez ünitesine bağlayan kablo kesildiğinde  sirenin içindeki pil sayesinde kendi başına çalmasını sağlayan sistemdir, zira araçların altına yatarak akü yada sirenin kablosunun kesilmesi oldukça kolaydır. 

Konfora yönelik aranması gereken bir özellik olan otomatik cam kapama sistemi, tüm camları elektrik kontrollü olan araçlarda dalgınlıkla  açık unutulan camları alarmı kurduğunuzda kapatacaktır.

Alarm sistemini satın aldığınızda, içindeki kılavuzu okuyup alarmın özelliklerini tam olarak anlamanızı öneririz zira montaj yapan bazı kişiler, kendi insiyatifleri yada sorumsuzlukları doğrultusunda alarmın bazı bağlantılarını yapmamaktadırlar, özellikle ateşleme yada marş solenoidini kesen devreyi bağlamamakta ve böyle davranmakta haklı olduklarını ileri sürmektedirler. En çok öne sürdükleri bahane ise; bu bağlantıyı yaparsak alarmın içindeki röle bunu kaldırmaz ve yanar, oysa kaliteli bir oto alarmı üretilmeden önce  araştırma geliştirme teslerinden geçer ve bu aşamadan sonra imalatı yapılır, yani orada bulunan röle yeterli olmasa o alarm piyasaya sürülmez. Bir an alarmın içindeki rölenin yetersiz olduğunu varsayalım, bu durumda; alarmın içinde bulunan rölenin çıkışına ilave olarak daha büyük bir röle bağlayıp ateşleme devresi kesilebilir. 

Bir diğer çok bilmiş(!) oto elektrikçilerin yaptığı hata ise darbe sensörünü elfreninin bulunduğu yerin hemen altına yerleştirmek, çünkü onlara göre sensör ortada olmalı ki aracın dört bir yanından gelen darbeleri hassa bir şekilde algılasın, hatta sensörün hassasiyet ayarınıda maksimumda tutarlar, böylece park halindeki arabanızın yanından başka bir araç geçtiğinde dahi alarm çalacak ve artık bir kaç yanlış alarmdan sonra sizde her alarm çaldığında pencereye çıkıp bakmak zahmetine katlanmayacaksınız. Alarmınınz artık "yalancı çoban" durumuna düşecektir. Darbe sensörleri direksiyon milinin bulunduğu metal muhafazanın üzerine (kontak anahtarıyla döşeme arasındaki kısımda uygun olan bir yere) monte edilmelidir, zira araçta darbeleri ilk algılayan kısım tekerlekler, dolayısıyla direksiyon kutusu vasıtasıyla direksiyon mili olacaktır. 

Son olarak yapılan yaygın hatalardan birisi de alarmın ışıklı uyarı devresini  sinyal lambalarına bağlamaktır, oysa ışıklı uyarı devresi park lambalarına bağlanmalıdır, ilk örnekte anlattığımız, alarmın üzerinde bulunan röleyi yetersiz bulup marş devresini bağlamayan çok bilmiş oto elektrikçiler, bu kez park lambalarının çektiği akıma göre imal edilmiş röleyi park lamabalarından iki yada üç kat daha fazla akım çeken sinyal lambalarına bağlamakta mahsur görmemektedirler!

Yukarıdaki örnekte anlattığımız yayagın olarak yapılan montaj hatalarına karşı dikkatli olunuz ve montajı işinin ehli kişilere yaptırınız.

English